ЮКК «Де-Юре» получила признание в рейтинге «Выбор клиента. ТОП-100 лучших юристов Украины. Лидеры практик 2020»

4 ноября 2020 Юридическая газета обнародовала результаты ежегодного Всеукраинское исследование качества оказываемых услуг. В рейтинге юристов лидеров практики недвижимость и строительство в этом году в очередной раз был отмечен управляющий партнер компании Григорий Трипульский. Также, среди лидеров практики медицинского права свою позицию сохранил руководитель практики медицинского права — Александр Гун. Выбор клиента — лидеры практик 2020

Услуги в сфере комплаенс

Быть ответственным за ведение бизнеса – задача не простая. На сегодняшний день, чтобы идти в ногу с постоянно меняющимися стандартами, компании и организации нуждаются в  эффективных решениях, которые предотвратят любые риски в их деятельности. Компалаенс, как явление, в Украине довольно новое и, к сожалению, не все собственники бизнеса уделяют ему должное внимание. Обычно, обращаются за […]

Семейная медиация как альтернатива суду

Решение семейно-правовых споров всегда сопровождается высокой степенью эмоционального переживания и довольно негативным отношением участников процесса друг к другу. Небезосновательные обиды и постоянные недоразумения только подстрекают участников к безапелляционному противостоянию и желанию мести за неоправданные надежды счастливой семейной жизни,  что значительно уменьшает любые шансы на самостоятельное мирное урегулирование конфликтных вопросов. Статья 55 Конституции Украины предоставляет каждому […]

Законопроект о риелторской деятельности – что не так?

Предложенный законопроект предусматривает введение специальных квалификационных требований к риелторам, разработку программ обучения и подготовки, создание структуры органов самоуправления риелторов и много другое. По моему мнению, эти нововведения преждевременные и безосновательные, а принятия законопроекта в текущем виде, как он есть, повлечет за собой кризис в сфере риелторских услуг. Значительная часть предложенных изменений не основывается на существующих […]

Банковский сейф – not safe

Хранение ценностей в депозитных ячейках в украинских банках занятие более рискованное чем принято полагать. Дело в том, что в случае пропажи имущества из депозитной ячейки добиться привлечения виновных к ответственности и возврата имущества либо получения компенсации крайне сложно. Тонкость заключается в том, что клиенты пользуются депозитными ячейками на условиях аренды. То есть, лицо право пользоваться […]

Риелторская монополия — чем это грозит украинцам?

Одной из основных задач нового законопроекта о риелторской деятельности является детенизация соответствующей сферы услуг. В связи с этим, законопроектом планируется ограничить свободное занятие риелторской деятельностью, организовать ведение перечня лиц, имеющих право ее осуществлять, а также организовать контроль за их деятельности. Примечательно, что расходы в связи с реализацией данных реформ ложатся на плечи риелторов, за их […]

Может ли врач отказаться от пациента с COVID-19

Нормы действующего законодательства предусматривают основания, при наличии которых врач имеет возможность отказаться от пациента. Так, статья 34 Закона Украины «Основы законодательства Украины об охране здоровья» предусматривает право врача отказаться от дальнейшего ведения пациента, если последний не выполняет медицинских предписаний или правил внутреннего распорядка учреждения охраны здоровья  и лишь при условии,что такой отказ не будет нести […]

Мошенничеству при трудоустройстве за границей — НЕТ

Народные депутаты в первом чтении приняли законопроект № 2365, призванный защитить права трудовых мигрантов и положить конец мошенничеству при трудоустройстве за границей. В случаи принятия предложенного депутатами законопроекта,  сфера посредничества при трудоустройстве за границей, вероятнее всего, подвергнется к кардинальным изменениям. Дело в том, что в проекте закона предусматривается освобождение от лицензирования данного вида хозяйственной деятельности […]

Покупка квартиры: что и как нужно проверять?

Перед тем как принять важное решение в своей жизни, мы всегда делаем, своего рода, домашнее задание, отвечая на вопросы, которые, по нашему мнению, определяют правильность выбора. Иногда нам свойственно принимать эмоциональные решения, не задумываюсь о последствиях, но все же в большинстве случаев, мы хотим найти логичное и обоснованное решение при решении вопроса. Покупка недвижимости не […]

Всеукраинский референдум: что для нас готовят?

Законодательное урегулирование процедуры всеукраинского референдума является, на мой взгляд, довольно интересной темой для обсуждения. С одной стороны, соответствующая нормативно-правовая база необходима, поскольку без нее норма статьи 156 Конституции Украины фактически является “мертвой” и не функционирует. Данное положение Конституции Украины гласит, что изменения в разделы І, ІІІ, ХІІI Конституции Украины могут быть внесены исключительно при условии […]

Як перевірити законність новобудови

Будь-якого інвестора завжди турбує питання законності будівництва і надійності забудовника, але не будь-який інвестор знає як правильно вивчити ці питання. Найкращим вирішенням цього завдання буде звернення до спеціаліста за проведенням Due Diligence об’єкту нерухомості, щоб максимально впевнитися у надійності інвестицій, або відмовитися від них. Due Diligence — це повна юридична експертиза об’єкту нерухомості: аналіз об’єкта нерухомості та […]

«Де-Юре» у фіналі Legal Awards 2020

5 червня Номінаційна комісія Юридичної премії 2020 року оголосила фіналістів конкурсу у 48 номінаціях. Цього року компанія «Де-Юре» виборола місце образу у двох новінаціях: регіональна юридична фірма року та юридична фірма року у сфері будівництва, опинившись поряд з такими великими міжнародними та українськими юридичними компаніями як Aequo, Baker McKenzie, DLA Piper, Arzinger, Totym. Урочиста церемонія […]

ИИ в суде: вопросы этики

Уже сегодня современные технологии и специальные алгоритмы активно применяются во многих значимых сферах деятельности. Вместе с этим, вопрос интеграции искусственного интеллекта в сферу правосудия длительное время остается без однозначного ответа со стороны мирового сообщества, что привело к формированию диаметрально противоположной практики: от активного использования при разрешении различных споров до его безапелляционного запрета. Возможно ли самостоятельное […]

Тестування на СOVID-19

13 травня на підпис Президенту було направлено Закон (проект № 3380), спрямований на підвищення спроможності системи охорони здоров’я України протидіяти поширенню COVID-19. Закон був прийнятий 7 травня і передбачає масове тестування на COVID-19. Згідно з прийнятими зміни тестування буде обов’язковим для: — осіб, які звертаються за медичною допомогою з ознаками коронавирусной хвороби (COVID-19); — осіб, […]

Межі конфіденційної інформації в медичній сфері

Положення Закону України «Основи законодавства України про охорону здоров’я» передбачають, що пацієнт має право на таємницю про стан свого здоров’я, факт звернення за медичною допомогою, діагноз, а також про відомості, одержані при його медичному обстеженні. Медичні працівники та інші особи, яким у зв’язку з виконанням професійних або службових обов’язків стало відомо про хворобу, медичне обстеження, […]

Особливості трудових відносин в медичній сфері

Пандемія коронавірусу COVID-19 знову привернула увагу суспільства і держави до медичної галузі, вдаривши по її слабких місцях. Найголовнішим елементом цієї сфери є медичний персонал. Робота медичних працівників у закладах охорони здоров’я регулюється, здебільшого, тими самими законодавчими актами, що і в інших галузях економіки. Однак через специфіку діяльності трудові відносини у медичній сфері мають низку особливостей, […]

28.03.2018

Поїздка в таксі: хто та що гарантує безпечну поїздку?

Останнім часом, все більше таксистів разом зі своїми клієнтами потрапляють в аварії, але постраждалі пасажири ніяк не можуть добитися компенсації і першої допомоги. Трапляється, що таксисти навіть відмовляються надавати допомогу постраждалим пасажирам і просто виганяють їх з машини…..І що робити?

Вам терміново потрібно з одного кінця міста в інший. Ви приїхали у справах в інше місто й маєте дістатися до готелю з вокзалу. Ваші дії? Звісно, викликати таксі. А далі…Фактично лотерея: ви не знаєте, яка з вами приїде машина, хто водій, який у нього водійський стаж, чи спокійно ви доїдете. Фактично ми довіряємо свою безпеку водію таксі. Тим часом, за даними Держслужби України з безпеки на транспорті, на цьому ринку послуг близько 95 відсотків займають нелегальні перевезення. Чим ми вами ризикуємо? Як себе убезпечити, до кого позиватися в разі ДТП? На запитання сайту www.segodnya.ua відповідає юрист ЮК «Де-Юре» Артем Шевцов.

Отримання відшкодування у випадку завдання шкоди життю чи здоров’ю пасажирів авто завжди актуальне для осіб, які потрапили у ДТП. Ще більше запитань виникає у разі, коли ДТП сталося під час користування послугами таксі. Особливо гострою ця проблема стала останнім часом. Це пояснюється стрімким розвитком даної сфери послуг та виходом на ринок онлайн-платформ, які дають можливість надавати послуги з перевезення пасажирів в режимі таксі.

Постає питання: чи може пасажир, якому завдано шкоди під час перевезення в таксі, звертатись за відшкодуванням до служби таксі, послугами якої він скористався? Чи буде страхова компанія, з якою таксист уклав договір обов’язкового страхування, відшкодовувати завдані пасажирам збитки?

Аби відповісти на ці питання, слід з’ясувати, що таке таксі та який порядок надання послуг з перевезення в режимі таксі. Нам допоможе Закон України «Про автомобільний транспорт». У законі йдеться про те, що таксі — це легковий автомобіль, обладнаний розпізнавальним ліхтарем оранжевого кольору, який встановлюється на даху автомобіля, діючим таксометром, сигнальним ліхтарем із зеленим та червоним світлом, розташованим у верхньому правому кутку лобового скла. Автівка має нанесені композиції з квадратів, розташованих у шаховому порядку на дверцятах автомобіля з лівого та правого боків, призначена для надання послуг з перевезення пасажирів та їхнього багажу в індивідуальному порядку.

Надання послуг із внутрішніх перевезень пасажирів на таксі підлягає ліцензуванню. Для отримання такої ліцензії необхідно зареєструватися у встановленому порядку як суб’єкт господарювання. Встановлення таксометру не є обов’язковим у разі, якщо підприємець обрав спрощену систему оподаткування першої групи, або другої та третьої групи, за умови якщо прибуток такого підприємця не перевищує 1 мільйон гривень. Чи дотримуються цього порядку водії? Практика свідчить, що переважна більшість водіїв таксі взагалі не реєструються як підприємці.

Онлайн-платформи дозволяють знаходити клієнтів як особам, які здійснюють перевезення пасажирів на постійній основі, так і звичайним водіям. Для цього потрібно встановити та користуватися відповідним додатком для смартфону. Тоді, по можливості, можна підвозити пасажирів, або, як кажуть в народі, таксувати.

Ще один популярний варіант перевезення в режимі таксі — так звані «служби замовлення таксі». Ви замовляєте послугу з перевезення одним дзвінком до оператора. Вони, по своїй суті, звичайні диспетчерські служби. Диспетчер отримує замовлення, прораховує його вартість та вносить до власної бази замовлень, а вже водії самі вирішують, чи візьмуть вони той чи інший виклик. Тобто чи здійснюватимуть поїздку. Тобто між водієм, який перевозить пасажирів, та службою замовлення чи постачальником мобільного додатку відсутні трудові чи інші відносини, які б давали підстави, у разі завдання шкоди пасажирам, висунути будь-якого роду претензії не тільки до водія, а й до організації, з якою водій співпрацює.

Ліцензії на пасажирські перевезення, як правило, ніхто з таких суб’єктів також не отримує або, у випадку співпраці з популярними мобільними додатками, оформлює таку ліцензію лише один суб’єкт підприємницької діяльності та передає дані про себе до представництва постачальника мобільного додатку, стає його партнером та надає доступ до платформи додатку іншим водіям.

Тобто водії, які перевозять пасажирів за плату названими способами, здійснюють таку діяльність лише від свого імені та самостійно несуть повну юридичну та матеріальну відповідальність.

У випадку настання дорожньо-транспортної пригоди та завдання шкоди здоров’ю пасажирів, весь тягар відповідальності лягає солідарно на власників (користувачів) автомобілів-учасників пригоди, оскільки останні є джерелом підвищеної небезпеки. Відшкодування таких збитків здійснюється у загальному порядку. Власник платформи замовлення таксі чи служби замовлення таксі жодної відповідальності не нестиме.

Так, відповідно до частини 2 статті 1187 Цивільного кодексу України шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується власником (володільцем) цього джерела.

Частиною 2 статті 1188 Цивільного кодексу України встановлено, що у разі завдання шкоди внаслідок взаємодії джерел підвищеної небезпеки іншим особам, особи, які спільно завдали шкоди, зобов’язані її відшкодувати незалежно від їхньої вини.

На власників служб замовлення таксі норма частини 1 статті 1172 Цивільного кодексу України, де зазначено, що юридична або фізична особа відшкодовує шкоду, завдану їхнім працівником під час виконання ним своїх трудових (службових) обов’язків – не розповсюджується. Все пояснюється просто: водії не перебувають у трудових відносинах із службами замовлення таксі.

Статтею 1167 Цивільного кодексу України передбачено окремі підстави відшкодування моральної шкоди, які дозволяють здійснювати таке відшкодування незалежно від вини особи, яка її завдала. Серед таких підстав — випадок відшкодування моральної шкоди, завданої каліцтвом, іншим ушкодженням здоров’я внаслідок дії джерела підвищеної небезпеки. Пасажиру, якому завдана шкода внаслідок ДТП, необхідно подавати позов до обох водіїв, які стали учасниками ДТП.

Окремої уваги пасажирів таксі та водіїв, які надають послуги з перевезення в режимі таксі, заслуговує важливий факт. Якщо винуватцем ДТП буде визнано водія таксі, то страхова компанія, з якою укладено договір обов’язкового страхування відповідальності, відмовить у виплаті страхового відшкодування за завдання шкоди як майну, так і здоров’ю не тільки водія, а й пасажирів на підставі пунктів 32.2., 32.3., та 32.4. статті 32 Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів».

Тобто, водій може залишитися сам на сам з тягарем відшкодування збитків. Натомість пасажир змушений стягувати завдану шкоду лише з водіїв-учасників ДТП та позбавлений можливості отримати страхове відшкодування від страхової компанії водія, який його перевозив та спричинив ДТП. Ось такі реалії українського ринку послуг таксі, і з ними мають рахуватися і водії, і пасажири.

 

Юрист ЮКК «Де-Юре» Артем Шевцов.

 

 

Автор: Особливості трудових відносин в медичній сфері

Уважаемые читатели! Публикации на этом сайте носят информационный, справочный или рекомендательный характер, и отражают точку зрения и мнение авторов. Материал, содержащийся в статьях / комментариях / публикациях, является актуальным на момент создания и публикации, но мы не гарантируем, что правила, рекомендации, процедуры и законодательство, использованные и описанные в материале, актуальны на момент, когда вы ознакомились с ними. Авторы не несут ответственности за последствия применения содержания статей / комментариев / публикации без заключения договора об оказании услуг. Для получения консультации по вашему вопросу напишите нам на info@de-jure.ua, и с вами свяжется юрист.